近日，芬兰记者海基-库尔塔在《真正的基米-莱科宁----一位芬兰人眼中的冰人》书中爆料，当年莱科宁效力于路特斯车队时由于表现超出预期太多，而当时他与车队的合约中有积分收益联动条款，所以KIMI的优异表现险些让车队破产！ 莱科宁2009年结束与法拉利的合作后，一度离开去跑拉力赛，2012年重返F1后与路特斯车队签订了一份为期两年的合约。在为路特斯效力期间，他表现非常出色，共为车队拿到390个积分，不仅13次登上颁奖台，并且在2012年阿布扎比大奖赛以及2013年澳大利亚大奖赛中更是登上最高领奖台。在莱科宁签约时，路特斯并没有想到远离F1一段时间的KIMI会有如此惊人的表现，所以在合约中有一条款是莱科宁每获得一个积分就可以获得5万欧元，这意味着两年间收获390个积分的KIMI仅靠积分奖金就入账1950万欧元。车队老板热拉尔-洛佩兹当然没想到会有这样的结果，这也让路特斯F1车队差点因此破产。
库尔塔在书中写到：“我第一次听说KIMI的F1复出计划是在2011年的德国大奖赛，当时，与威廉姆斯的谈判正在进行，但那年秋天晚些时候，有消息称他与路特斯达成了协议，我就立即报道了合同的消息，看到他在离开这么久后返回F1适应的如此之快，真是令人吃惊。” 库尔塔还说了莱科宁为何是F1当中最受欢迎的车手之一，因为他直率的个性。
在过去20年中，库尔塔采访KIMI无数次，所以很了解他。“毫不夸张的是，莱科宁是参加过F1的车手最诚实的一位，他不参与政治，有时回答问题的方式可能会被认为是过于直率，如果有人问他认为的愚蠢问题，你立即就会知道。
” 库尔塔用2004年迈凯伦MP4-19新车测试举例说了一件有关莱科宁的事儿。“当时迈凯伦新闻官在2004年测试新MP4-19的第一天之后让我采访他，那篇文章是为车队的官方杂志《赛车线》写的，那辆车早在2003年11月就已经上了赛道，但莱科宁因为手腕手术直到1月份才接触到这款新车，所以当我问‘你对新车的第一印象是什么？’”莱科宁用芬兰语脱口而出“这问题太烂了！” 库尔塔说道：“我显然无法在杂志上传达这一消息，因此我用英语写道，这辆车并非KIMI原本希望的那样……，不过那是真的，MP4-19在升级为MP4-19B之前他多次中途退赛，且仅拿到8个积分。”。
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